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Cómo será dentro de 5 años la flota fluvial de la URSS (1946)

 

Artículo escrito por Z. Shashkov (Ministro de la Flota Fluvial de la URSS)

 

Durante los años anteriores a la guerra, el transporte fluvial del país soviético se desarrolló tan rapidamente como los demás ramas de la economía. Se construyó el canal “Stalin”, caudalosa ruta que une el Mar Blanco al Mar Báltico. El canal Moskva-Volga permitió, a los grandes navíos fluviales, el acceso directo a Moscú partiendo del Volga y Leningrado. A la base de los enlaces hodroeléctricos de Dnieper, de Rybinsk y del Svir, se crearon sistemas de compuertas que mejoraron considerablemente la navegación en el Dnieper, en el scurso superior del Volga y en el Svir.

Poco antes de la guerra, se había terminado la construcción del canal Dnieper-Burg, que comunica la cuenca del Dnieper con los ríos occidentales de la URSS. Todo esto permitió en 1940 transportar por los ríos de la Unión Soviética 74.000.000 de toneladas de carga, es decir, dos veces más carga que en el año 1913.

La guerra causó enormes pérdidas en el transporte fluvial soviético. Durante la contienda, fueron hundidos o destrozados más de 5000 navíos en los ríos que se encontraban en la zona de las operaciones militares. Quedaron totalmente destruídos los mejores puertos fluviales del país (Stalingrado, Kiev, Dniepropetrovsk, Zaporozhie), así como grandes astilleros y puertos de reparación. Los alemanes destrozaron las compuertas del canal “Stalin”, las compuertas del Dnieper, el sistema del Donetsk septentrional, la vía fluvial del Manych y el canal Dnieper-Bug.

Durante los últimos dos años, los marítimos fluviales soviéticos hicieron un gran trabajo de reparación de todo esto. Un número elevado de embarcaciones fueron retiradas del fondo de los ríos y lagos. Ya están en servicio la mitad de los barcos que pudieron ser reparados.
Se realiza también, con gran rapidez, la reparación de los muelles y la limpieza de las vías fluviales. Vuelven a funcionar el canal Dnieper-Bug y el sistema del Donestk septentrional. En los próximos meses se empezará a explorar el canal “Stalin”. Muchos ríos ya están limpios de los restos de puentes derrumbados.
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El Mitin

Lenin El Mitin

 

Todos habían esperado a Lenin en Petrogrado durante largo tiempo, pero nadie sabía cuándo llegaría. Era Pascua florida. En las últimas horas de la urde del segundo día de Pascua, Katya Trofimova, una muchacha que trabajaba en una fábrica de agujas, se dirigía a su casa. Marchaba sin ninguna prisa por la calle. Charcos de agua matizaban la acera. Varios chiquillos jugaban en ellos, tratando de cazar palomas con unos largos palos. Katya continuó caminando lentamente. De pronto sintió que alguien la tomaba del brazo:

-¡Katya!

Dándose la vuelta, Katya vio a Natalya Yegorovna, que trabajaba en la misma fábrica.

¡Rápido! ¡Debemos correr al comité! -exclamó Natalya-. ¡Lenin llega hoy!

En esa época, el Comité Bolchevique del Distrito tenía su sede en una casita de madera. Sólo ocupaba dos cuartos. En la primera habitación, un hombre estaba sentado al escritorio. Nada más abrir la puerta, Natalya le gritó con agitación:

¿Y? ¿Hizo circular la noticia?

El hombre respondió ásperamente:

¡Como si ahora se pudiera avisar a alguien! Bien sabe que estamos en Pascua. Las fábricas están todas cerradas y ni las cartas se entregan en estos días. Entonces, dígame, si lo sabe, cómo es posible hacer circular la noticia entre el pueblo…
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